欧盟“禁售欧交易所app下载安卓燃油车”难守初衷

　　欧盟委员会16日发布汽车产业一揽子方案，欧盟提议放宽2035年“禁售燃油车”相关要求。禁售此次出台的燃油欧交易所app下载安卓政策被视为对欧洲传统汽车产业所面对的现实压力的让步，也被认为是车难欧盟在气候政策方面的退步。

　　欧盟先前决定，守初自2035年起禁售会导致碳排放的欧盟新的燃油轿车和小型客货车。而最新方案将2035年新车“零排放”目标调整为较2021年“减排90%”，禁售其余10%的燃油减排缺口则可通过使用欧盟制造的低碳钢，或使用电子燃料和生物燃料来补偿。车难

　　从欧盟的守初欧交易所app下载安卓表态可以看出，新方案将继续鼓励电动化与氢能发展路径，欧盟同时也将为插电式混合动力汽车、禁售增程式电动汽车、燃油轻度混合动力汽车以及燃油车在2035年后的车难销售留出空间；小型客货车2030年的减排目标由较2021年减排50%下调至减排40%。此外，守初若小型经济型电动汽车在欧盟制造，则汽车制造商还可在二氧化碳目标核算中获得额外积分。

　　欧盟本是全球“禁售燃油车”、推动碳减排的积极践行者，但此次政策调整，显然是在来自成员国和汽车产业的压力下的不得已之举。德国、意大利等主要汽车生产国，以及大众、宝马等汽车制造商持续进行游说，其核心诉求是保住传统汽车产业链的就业岗位，并为技术过渡争取更长时间。

　　此次政策调整也展现出欧盟对欧洲汽车产业竞争力的担忧。欧洲汽车行业在纯电动汽车，尤其是电池等核心技术领域，面临来自中国等全球竞争对手的巨大挑战，但目前未能实现实质性突破。这使欧洲汽车行业认为，过早全面禁售燃油车将削弱其全球竞争力。而将2035年新车的“零排放”目标调整为较2021年水平“减排90%”，意味着给传统燃油车企转型留出了更多时间和空间。

　　此次政策调整也是面对市场困境的无奈之举。当前，欧洲电动车的普及速度尚未达到预期，因此过于激进的转型目标可能超出市场和产业的承受能力。数据显示，今年前10个月，欧盟纯电动汽车销量虽然同比增长25.7%，但仍仅占汽车总销量的16.4%。在南欧和东欧，电动汽车销量占比则更小。此外，为保护欧洲本土品牌，欧盟自去年开始对中国产电动汽车加征高昂关税，但这并未能阻止中国汽车品牌在欧洲的销售。

　　路透社指出，如果欧盟实施新方案，则意味着奔驰、宝马等高端品牌在转向纯电动化之前，将拥有更长时间来销售插电式混合动力车。而拥有一系列小型车型的斯泰兰蒂斯、雷诺等欧洲车企，预计也将从对小型电动车的补贴中受益。

　　尽管政策放松能够使欧洲传统车企获得宝贵的缓冲期，可以继续利用燃油车利润反哺电动化转型，并在插混和增程技术等方面大力追赶，延缓电动化进程也为市场提供了更多灵活性，有助于传统车企平稳过渡，但传统车企眼下的这一“胜利”能否让他们“笑到最后”并不确定。

　　彭博社刊文称，欧盟的新方案意味着2035年“燃油车禁令”实际上已经被放弃，虽然该禁令未能引发真正的欧洲电动车热潮，但放弃该禁令更无法保障欧洲汽车产业的未来，也解决不了激烈的市场竞争问题。欧盟的方案无法让欧洲车企获得竞争优势，反而会给它们发出错误信号，即可以放慢对电动汽车的投资。电动汽车行业人士警告说，放松减排目标可能使欧洲在电动化转型中进一步落后。《金融时报》报道指出，一些行业人士担心欧洲汽车价格会变得更为昂贵。一些市场人士认为，从全球竞争格局来看，欧盟的这一“妥协”从一个侧面反映出欧洲在新能源汽车领域已经失去了领先优势，从而促使其重新评估汽车产业转型路径。

　　显然，这一新方案在支持者看来是兼顾了产业稳定和环保目标的务实做法，而在反对者看来则存在隐忧。反对者除了认为此举对欧洲汽车业转型利弊并存，还对欧盟气候雄心的倒退表示失望。而如果缺乏后续激励措施，则清洁能源技术创新或面临放缓风险。

很赞哦!（343）